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（中央社記者黃貞貞倫敦25日專電）歐洲最繁忙的倫敦希斯羅機場第3跑道興建案，英國政府經過長考，今天以未來經濟發展為由宣布批准；但外相強生與倫敦市長沙迪克汗表達反對，部分國會議員並譴責。 首相梅伊（Theresa May）指出，希斯羅機場擴建計畫延宕多年，為了英國未來的經濟及倫敦更穩定的發展，決定同意批准興建第3跑道計畫，「這是個重大的決定，也是正確的決定，一般大眾都將能受惠」。 梅伊表示，改善區域機場與倫敦的連結後，希斯羅機場擴建將能使英國交通更緊密，「這項決定也顯示，離開歐盟後我們仍能獲得成功，將英國建設成一個更開放、全球化、更成功的國家」。 倫敦金融城政策主席包墨凱（Mark Boleat）肯定政府批准興建希斯羅機場，「這項重要決定向我們的國際貿易夥伴傳達重要訊息，英國是一個向前看，而且商業非常開放的國家」，希斯羅機場新跑道與正在興建的倫敦橫向鐵路與英格蘭地區高速鐵路，都將帶動倫敦及英國的發展。 倫敦市長沙迪克汗（Sadiq Khan）指出，興建希斯羅機場第3跑道「對倫敦及整個英國都是錯誤的決定」，倫敦的空氣品質將因此受到嚴重影響。 曾擔任倫敦市長的強生（Boris Johnson）說，政府同意興建希斯羅機場第3跑道「令人感到不可思議，我認為這個計畫將會被終止，新跑道將對倫敦帶來嚴重的噪音，使倫敦成為飛機之都」。 不過希斯羅機場執行長霍蘭德凱伊（JohnHolland-Kaye）表示，「他有百分之百的信心，第3跑道將能順利興建。」 綠黨共同主席，下議院國會議員魯卡斯（CarolineLucas）痛批政府的決定「不可原諒，並將抗爭到底」。 保守黨國會議員高史密斯（Zac Goldsmith）也批評興建希斯羅機場第3跑道計畫不僅錯誤而且注定失敗，並成為政府揮之不去的夢魘。 希斯羅機場平均每45秒即有班機起降，營運量已幾近飽和，迫切需要擴建以因應持續成長的需求。根據航空委員會的報告，希斯羅機場第3跑道興建案預計斥資176億英鎊，完成後可年增26萬個航班，未來60年將能為英國帶來1470億英鎊經濟效益，不過約783個住家將因此被拆除。1051025
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▲原本就充滿樂趣的TOYOTA 86，改款後火力再升級。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
記者張慶輝／台北報導
TOYOTA 86一樣是搭載一具2.0升水平對臥4缸直噴引擎，可輸出200匹最大馬力及20.9公斤米扭力，此回試駕的是6速手自排的Limited車型，儘管跑車玩家不見得會在意油耗，但每公升能跑上13.7公里（能源局歐規），也算是相當不錯。
▲動力仍是那具FA20水平對臥4缸引擎，200匹的最大馬力也沒變。
採用後輪驅動設定的86，自然是想追求最純粹的操控樂趣，所以除了原本就有的Torsen LSD限滑差速器外，這回也將避震器升級為Sachs製品，透過更為硬派的懸載設定，帶來更暢快的駕馭感受。
▲避震器升級為Sachs製品後，操控更為直接，但也突顯出輪胎的不足，建議買家可升級抓地力更好的性能胎。
發動引擎時，車室後方傳來一聲低吼，隨著轉速攀升，聲浪也越見明顯，「聽覺享受」也能得到滿足聖誕節禮物交換；雖然是6速手自排，不過變速箱換檔邏輯十分聰明，退檔時還具備補油功能，在攻彎時節奏更為流暢。
▲雖然不是雙離合變速箱，但反應仍相當直接，此次還新增「Track Mode」控鍵。
除了原有的Sport運動與Snow雪地外，這回86還加入「Track賽道模式」，當選用此模式時，除了油門反應更靈敏、換檔策略更激進外，VSC與TRC也會進入備戰狀態，允許更大幅度的車尾滑動，駕駛必須隨時做好反打的準備，樂趣瞬間飆到最高點，所以除非真的身處賽車場，不然在公共道路上，還是別輕易嘗試賽道模式。
▲Track Mode允許車輛大幅度的滑移，在一般公道上切勿輕易嘗試。
打從TOYOTA推出86以來，就受到各界車迷的高度關注，在經過4個年頭的進化後，無論視覺或操控，都已經提升到全新境界，無論是講究熱血表現的本格派車迷、又或者只是想要一部帥氣的雙門跑車，86都能滿足跑車玩家的想像。
▲天生體質絕佳的TOYOTA 86，這回面子裡子都有了。
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